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常见问题

电动化未来中的机器人角色

更新时间  2011-01-10 20:43 阅读
本文摘要:这种技术仍然是汽车工业的先驱们的尝试。如今的汽车行业发现自己处于一个充满风险和回报的无人区,也可以说正面临着相反的趋势。截至2018年底,道路上的电动汽车数量已经达到500万辆,比上年增长67%。 与此同时,消费者对内燃机和大型汽车的兴趣并没有消退,尤其是在美国,去年轻型皮卡占汽车销量的69%,创下新纪录。对于汽车制造商来说,在对未来的承诺和满足客户当前的市场需求之间找到平衡是一场持续的斗争。为了繁荣,制造商必须从今天生产汽车转向明天生产SUV和电动汽车。

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这种技术仍然是汽车工业的先驱们的尝试。如今的汽车行业发现自己处于一个充满风险和回报的无人区,也可以说正面临着相反的趋势。截至2018年底,道路上的电动汽车数量已经达到500万辆,比上年增长67%。

与此同时,消费者对内燃机和大型汽车的兴趣并没有消退,尤其是在美国,去年轻型皮卡占汽车销量的69%,创下新纪录。对于汽车制造商来说,在对未来的承诺和满足客户当前的市场需求之间找到平衡是一场持续的斗争。为了繁荣,制造商必须从今天生产汽车转向明天生产SUV和电动汽车。

但正如新技术意味着它们带来了仅次于该行业的挑战之一一样,它们也有可能拯救该行业。为了在生产和设计中建立当前市场需求的灵活性,汽车制造商将被迫更多地依赖于最近的机器人设备及其大大扩展的收集、解释和处理动态数据的能力。

最近无人机器人的机器人技术仍然是过去过度设计和简单的版本,但它可以为汽车公司获得适当的灵活性,使他们需要以仅次于电子货币的最大停机时间工作,并在日常生产中更换型号。随着更多的机器人与人类并肩工作,许多更重、更灵活、更精确的新一代机器人可以在经过非常简单的新编程后重新部署到新的工作岗位。很多机器人和人类一样,在工作中不具备“自学”的能力,这就要求独立国家完成一项又一项的任务。

有些机器可以在工厂里按照原程序的路线移动,无需监督。自主移动机器人(AMR)在工厂就是一个很好的例子。根据仪器的传感器及其向人类学习的能力,AMR可以在仓库、公园或移动产品到使用或储存区域的系统中导航。

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其实物流已经成为自动化程度最低的领域之一,AMR贡献很大。汽车生产业务也开始被归类到更好的移动自动化系统中,这使得生产线更加灵活。通过将自动化、工人和标准化流程正确地构建在一起,一个生产线团队可以在早上组装SUV,然后在下午组装汽车,甚至电动车。

这种灵活性不好打造,很多企业都没有做过。但这是非常合适的,特别是在美国,定制化简化的趋势拒绝工厂在接到通知后短时间内获得不同车型的不同设备,改变生产优先级。

机器人助手此外,随着汽车工人年龄的快速增长,机器人变得越来越重要,不一定取代人类,但可以确保他们在更长一段时间内的工作。协作机器人和外骨骼系统等设备不分担一些重复性的任务,往往不会对人类构成安全威胁,也不会为工人获取一些额外的“机器人肌肉”,帮助他们防止工作时受伤。也许,与几乎自动化相比,机器人协作策略获得了更大的灵活性,并提高了行业以更低的资本支出成本重用和重新部署资产的能力,这一事实深深伤害了汽车制造商。最近,机器人可以通过即插即用模块组装在一起,这些模块可以根据需要进行重新配置,以降低工作灵活性。

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电动车已经开始和内燃机车在同一条流水线上生产,工厂已经从单一的车型甚至单一的技术发生了变化。因此,这种转移到生产和重新部署资产的能力更加重要。当然,机器人在某种程度上是自动化工作的一种手段。他们还为汽车制造商获得了数万亿字节的数据,包括由工厂定期分解并在车辆实际行驶过程中收集的信息。

在当今的市场环境下,汽车公司将不得不以前所未有的方式控制市场趋势,分析消费者的偏好。机器人和其他机器人——的新合作能力不一样。技术对话——跨越了部门之间的壁垒,有助于避免巩固汽车公司快速扭转局面的能力的可能性。随着5G无线技术的发展,日益壮大的汽车物联网将会规模化,这一点更加重要。

综上所述,机器人技术仍然是汽车行业先驱的一种尝试。尽管机器人并不总是汽车制造商面临的挑战的解决方案,但毫无疑问,机器人将在帮助汽车行业将灵活性和敏捷性带入未来平稳发展所需的生产过程中发挥关键作用。


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