特朗普，宣布两大信号！
时谦
豁免征收部分产品“对等关税”，在这个周末彻底刷屏！
美东时刻4月11日晚间，美国海关宣告，依据特朗普总统当日签署的备忘录，对集成电路、通讯设备、智能手机、显现模组等豁免征收所谓“对等关税”。正常情况下，这关于相关职业来说，是利好事情。
但是，此时有两大信号值得重视。
一是当地时刻周六（4月12日），当被问及他对半导体豁免方案的理由时，特朗普在空军一号上表明：“我会在周一给你答案，会十分具体地说明。”因而，大概率要等特朗普定调之后，才知道这个“利好”能否支撑行情。
二是美国官员称，特朗普将很快对半导体发动新的国家安全交易查询，这或许会导致其他新关税。
豁免征收
美国海关和边境维护局在给托运人的告诉中，发布了一份不征收进口税的关税代码清单，自美国东部时刻 4月5日清晨00:01（格林尼治标准时刻 04:01）起追溯收效。
该税则包含20个产品类别，包含包含一切计算机、笔记本电脑、磁盘驱动器和主动数据处理设备的8471代码。此外，还包含半导体器材、设备、存储芯片和平板显现器。
该告诉并未对此举作出解说，但这一“豁免令”让苹果、戴尔等大型科技公司以及许多其他进口商松了一口气。
韦德布什证券分析师丹·艾夫斯称，该声明是“本周末咱们听到的最达观的音讯”。尽管“对等关税”仍存在显着的不确定性和波动性，但苹果、英伟达、微软等大型科技公司以及更广泛的科技职业能够时刻短地松一口气。
民生证券表明，本轮清单豁免的规划全体不小，据预算，豁免产品规划在1000亿美元左右。依据美国海关数据，2024年清单内产品美国从我国进口约1002亿美元，占美国从我国产品进口的23%；美国从全球进口清单产品3857美元，占其总产品进口的12%；从我国海关口径来看，2024年我国对美清单内产品出口金额约964亿美元，占对美总出口的18%左右，是我国对美出口的中心产品。鉴于本轮“对等关税”税率现已高达125%，税率的减免也意味着年内出口压力有必定程度的缓解。
变数
关于上述之改变，美国芝加哥大学政治学教授罗伯特•古洛蒂直言，这是因为关税方针引发的连锁动乱“已触及美政府领导层的痛点”。美国经济学家贾里德•伯恩斯坦更是提醒其深层逻辑，表明豁免部分电子产品关税是因为特朗普政府开端意识到关税对实际的冲击。关税方针继续或触发全球性金融危机。他正告称，若关税影响蔓延至债券市场，系统性溃散危险骤增，或许触发全球性金融危机。
不过，从特朗普的情绪来看，后续或许仍然存在变数。周六（4月12日），当被问及他对半导体豁免方案的理由时，特朗普表明，他将于周一（当地时刻14日）发布美国政府对半导体范畴关税的详细信息。
别的，一位白宫官员称，特朗普将很快对半导体发动新的国家安全交易查询，这或许会导致其他新关税。白宫发言人卡罗琳·莱维特在一份声明中表明，特朗普现已清晰表明，美国不能依靠其他国家制作半导体、芯片、智能手机和笔记本电脑等关键技术。她表明，在特朗普的指示下，包含苹果、芯片制作商英伟达在内的首要科技公司“正在尽快将制作事务转移到美国本乡”。
民生证券以为，豁免产品并不是彻底撤销税率，关税警报并未免除。首要，因为豁免仅针对125%的“对等关税”，所以关于我国而言，本年2月和3月添加的20%仍然存在；其次，联想到本轮“对等关税”方针相同也豁免了被独自征收关税的职业，比方轿车、钢铝等，因而结合特朗普的关税方案，之后很或许会针对半导体、芯片等职业额定加征关税。
民生证券还表明，或许能够以更达观的情绪来应对这场关税“闹剧”。无论是“对等关税”的暂缓实行，仍是进一步的产品豁免，特朗普情绪的放松意味着其交易方针的执行面临着较大的国内外压力，只能经过再三延迟来尽或许地争夺商洽时刻和利益交流。
责编：战术恒
排版：刘珺宇
校正：冉燕青
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近一年来热闹非凡的浙江“机场圈”，又有新变化了。
日前，民政部官网发布两则公告，清晰新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，舟山普陀山机场更名为舟山普陀山国际机场。
从定位来看，嘉兴南湖机场将成为全国第二个、长三角区域仅有的专业航空货运机场，舟山普陀山国际机场则将成为浙江首个建在海岛上的国际机场。
现现在，9座已建或在建的机场一起组成全新的浙江民航新格式，上海机场集团也于26日晚宣告共建有“上海第三机场”之称的南通新机场，长三角航空地图也将随之改动。
捉住“临空经济”的浙江，能够抢先起飞吗？长三角新一轮的“机场之争”又会有何波涛？间隔国际级机场群还有多远？
在2023年全国民用运送机场吞吐量排名中，长三角中有上海浦东、上海虹桥、杭州萧山3个机场进入前十。（图源：民航局官网）
浙江首个海岛国际机场
在景色名胜舟山普陀朱家尖岛，浙江迎来首个建在海岛上的国际机场。
其实早在1997年，舟山机场即通航，其时命名为舟山朱家尖机场。在2005年，舟山首条开往香港的境外航线注册。2018年1月，舟山普陀山机场航空口岸获国务院批复对外敞开。
也便是说，在更名为“国际机场”之前，普陀山机场现已具有了国际机场的硬件。而此次更名的条件，在于《浙江舟山普陀山机场总体规划修编》在2021年取得民航华东区域管理局批复。
依据这份总规，机场的中心定位产生改动，由“民航的支线机场”，升格为可接纳国际及区域航班的“浙东中型国际机场”，一起仍是长三角区域重要的通用航空基地和航空工业制作基地配套机场。
舟山普陀山国际机场（图源：机场官网）
“航空工业制作基地配套机场”是普陀山机场的一大特征。
舟山普陀山机场总工程师田婴在2021年对媒体介绍时表明，机场邻近的舟山航空工业园首要触及到波音飞机的制作项目，其间包括飞机出售、表里饰、涂喷等详细内容。因为飞机出售需求机场进行试航、检测甚至进出口通道，舟山普陀山机场的重要性显而易见。
2017年，舟山普陀山机场波音B737竣工和交给中心开工，这也是波音在美国以外建立的首家工厂。2018年，首架飞机交给，系我国国际航空接纳波音B737MAX8客机。但尔后因为波音737MAX8机型安全事故频出，舟山波音工厂的出路并不明亮。
不过，关于悬水而居的舟山来说，开展航空仍是处理海岛大众方便出行的捷径。
在“十四五”规划中，舟山也清晰提出要构建“海陆空立体岛链式归纳交通体系”。相同重要的是，作为国际排名第三大的深水良港，舟山还测验依托机场开展空港物流业。依照规划，普陀山机场估计在2050年将邮货承载方针进步50倍至5万吨。
值得一提的是，致力于打造海岛文旅目的地，普陀山机场也给舟山带来新的或许。
“海岛环飞”是普陀山机场推出的交旅交融特别项目，游客们能够乘坐直升机俯视海岛风景，有飞翔驾照的游客甚至能够在副驾自己着手操作飞机。到上一年10月底，该项目服务旅客现已超10000人次。
普陀山机场的邹司理告知年代周报记者：“现在能够自己着手操作的直升机正在检修，或许要7、8月份才干体会。现在有可乘坐19人的直升机，航线别离是飞往东极岛和嵊泗岛，往复票价均在1200元左右。”
普陀山机场注册的飞翔体会航线（图源：舟山普陀山国际机场官网）
重塑长三角货运格式
仍在建造中的嘉兴南湖机场已初具雏形，估计在下一年建成投运。
这是嘉兴的第一个民用机场，其前身为军用机场。早在2008年，嘉兴就有意将其改为军民两用机场，但因为跑道转向批阅等要素，一拖便是十年。
“客运支线机场、专业性航空货运纽带”，这是现在嘉兴南湖机场的定位。值得一提的是，嘉兴南湖机场将是全国第二个、长三角区域仅有的专业航空货运机场。
嘉兴航空纽带办归纳规划组组长、嘉兴市开展变革委服务业方针与规划处处长张瑜介绍，依托落地于此的圆通东方六合港项目，嘉兴全球航空物流纽带是浙江首家选用“专业化纽带+航空货运航司”安排形式的航空货运纽带。
图源：图虫构思
机场+快递公司，这一协作形式曾在湖北鄂州的花湖机场上取得成功。依托与顺丰的协作，花湖机场作为亚洲首个专业货运机场，在本年一季度现已成为中西部区域货邮吞吐量最大的机场。
本年1-5月，花湖国际机场货邮吞吐量打破30万吨，其间国际货邮吞吐量打破10万吨，相较上一年同期增加6835%，增速居全国首位。近来举行的2024湖北花湖国际机场敞开暨临空经济开展大会上，现场签约投资总额达3651.5亿元。
年代周报记者了解到，嘉兴临空经济示范区的规划也在同步进行中，聚集快时髦、光电智能、生命健康三个首要工业，意在盘活现有优势商场，不断增强开展磁吸力。
关于地处长三角都市圈黄金纽带的嘉兴来说，依托南湖机场开展货运航空及临空经济，或许也是助力其开展的一大要害。
嘉兴市委书记陈伟日前在承受媒体采访时谈到，在嘉兴的开展蓝图中，机场是未来开展的“引爆点”“金翅膀”。相关数据显现，以嘉兴为圆点，2小时航程可掩盖占有我国九成GDP的区域，3小时航程能掩盖全球12亿人口，航空物流商场潜力巨大且商务本钱优势杰出。
机场群需理顺竞赛、互补联系
嘉兴南湖机场估计2025年投入运转，浙江另一座机场也行将投用。建在半山腰的丽水机场估计在年末悉数竣工。这也是华东区域第一高边坡机场，是一个削峰填谷的杂乱大工程。
建在丘陵间的丽水机场将在年内竣工，为飞鸟形状。（图源：MAD修建事务所）
包括这两所在建的机场在内，浙江将具有9座机场。11个地级市中，只要绍兴、湖州没有自己的民航机场，现在也尚无详细规划。
各地抢夺临空资源的当下，浙江机场数量的扩容，再加上正在推动建造中的“上海第三机场”，对长三角机场群的建造来说意味着什么？
从全体来看，长三角是全国机场密度最高的区域之一，包括7个是千万级机场（旅客吞吐量到达1千万人次/年）在内，现在共具有24座民航机场，此外还有8座在建或规划中的机场。
其间，江苏已建成机场数量最多，共有9个，在建机场为连云港新机场。“最强地级市”姑苏的机场虽已被期盼多年，但最新进展仍是“作为严重储藏项目深化前期研讨”。
上海两大机场旅客吞吐量排名均坐落全国前列，第三机场选址江苏南通，由上海和江苏一起建造，估计于2027年建成并投入运营。安徽在建及规划中机场数量最多，有5个，别离坐落蚌埠、宿州、亳州、六安、滁州，已建成的民航机场有6个。
长三角各省份民航机场数量（制图：年代周报记者 王晨婷）
能够得见的是，长三角机场正处于会集建造期，这个国际级机场群现已呼之欲出。
依据2021年印发的《长江三角洲区域民航协同开展战略规划》，到2025年，长三角国际级机场群体系将根本建成，长三角将以上海国际航空纽带为中心，合肥等区域纽带为要点，建造连通性好、直达性高、全向辐射的空中航路航线网络。
但是，要对标国际级，长三角机场群在开展质量上或许还有提高空间。
《华东区域民航“十四五”开展规划》中清晰指出，华东区域航空商场需求旺盛，持续开展和容量约束的对立仍然杰出。华东区域空域结构杂乱、空域用户很多，既有空域资源没有彻底完成“资源共享、灵敏运用”，部分空域、机场终端运转容量已达保证极限，民航可用空域资源缺乏已成为限制区域民航进一步开展的要害瓶颈。
在空域资源紧缺的条件下，《规划》进一步指出，华东纽带机场存在同质化竞赛趋势，协同开展水平有待进一步提高。对照全球最高规范、最好水平，长三角机场群国际竞赛力缺乏，立异才能不强，国际航线掩盖规划不广，中转联接功率不高。国际航空货运规划与质量不匹配。
“与国际头部机场比较，长三角机场群仍有很大提高空间，未来机场的能级和层级，甚至长三角区域机场群的结构和布局也需进一步优化。”我国民航大学航空经济研讨所所长李晓津告知年代周报记者。
李晓津以为，机场群不是区域内机场的简略累积，而是以运转协同和差异化开展为特征的多机场体系，触及基础建造、航线网络、地上交通、航权时间、协同机制等各方面。“比较新建机场，更难的是理顺长三角机场群之间竞赛、互补的多重联系。”
本文源自：年代周报
长三角机场数量再扩容，间隔世界级机场群还有多远？
本文来历：年代周报 作者：王晨婷近一年来热闹非凡的浙江“机场圈”，又有新变化了。日前，民政部官网发布两则公告，清晰新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，舟山普陀山机场更名为舟山普陀山国际机场。从定位来看，嘉...
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