11月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文称：“与供货商的年度议价，是轿车职业的常规。咱们根据规划化很多收购，对供货商提出降价方针，非强制要求，咱们可洽谈推进。”

当日早些时候，一封有关比亚迪乘用车要求供货商降价的邮件在网络上广泛撒播。邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》，落款是比亚迪集团履行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

据网传邮件，比亚迪轿车销量不断打破，估计全年将打破420万辆销量大关，得益于技能创新、规划化优势和低本钱供应链。2025年商场竞赛将愈加重烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞赛力，比亚迪需求整个供应链一起尽力、继续降本。因而比亚迪对供货商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。

函件中还写道，“请您和团队必须认真对待、实在发掘降本空间、活跃推进要求达到，赶快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前经过SRM体系将降后价格报给我司。”

当天网络上还撒播着另一封疑似供货商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供货商2025年起进一步降本10%的告诉已收到，但表明“强烈不满和严肃反对”，并呼吁比亚迪作为职业龙头，应立足于长时间开展的大局高度，中止以无底线的压榨形式获取短期利益，而是应当推进供应链良性开展，共建公正、可继续的协作环境。

网传截图

到11月27日收盘，比亚迪的股价报279.69元/股，跌幅达0.47%，总市值为7653亿元。

图 / Wind

上汽大通也致信供货商？

据《我国证券报》报导，27日，从轿车供应链人士独家获取的文件显现，上汽大通轿车有限公司（简称上汽大通）25日也向其供货商致信称，当时轿车商场供大于求的问题杰出，跟着新车很多上市，商场供需失衡情况估计在短期内难以得到底子改善，导致价格战难以停息。

上汽大通诚挚地约请供货商同伴一起参加到本钱操控的大项目中。“经过两边的严密协作，咱们能够一起开发出更具本钱效益的解决方案，完结双赢的局势。进一步加强管理、提高质量、改善服务、提高功率、降低本钱，提高杂乱局势压力下的生存能力，方针降本：10%。”

图 / 我国证券报

针对上述情况，11月27日，《我国证券报》记者向上汽集团相关人士进行核实，现在暂未收到回复。

据汹涌新闻报导，记者从某轿车零部件供货商处了解到，供应链中零部件定时降价是职业常规，因为车企处于强势一方，供应链企业根本都会遵从。但在近年来职业竞赛加重、价格战暴虐的情况下，供应链企业严峻承压，有部分车企并不会要求供应链企业降价，而是会尽力为其保存必定的赢利空间。

而立之年的比亚迪，怎么打赢下半场？

从榜首台新能源车上市，到榜首个500万辆，比亚迪用了15年；而从500万辆迈向1000万辆，比亚迪仅用了短短的15个月。

官方数据显现，比亚迪10月新能源轿车销量初次打破50万辆，为50.27万辆，创前史新高；本年1—10月，比亚迪新能源轿车销量为325.05万辆，同比增加36.49%。

盈余水平上，本年前三季度，比亚迪252.38亿元的净赢利，简直等同于上汽、长安、广汽、长城、赛力斯五家车企的净利总和，日赚超1亿元。第三季度营收打破2000亿元，这也是比亚迪作为一家新能源轿车公司，初次完结季度营收逾越特斯拉，不过单季赢利上和特斯拉还存在必定的距离。

下半场豪赌千亿

虽然销量亮眼，但智能化并非比亚迪中心优势，比较一些首先投入智能化的新势力们，比亚迪起步较晚。坐稳新能源轿车龙头宝座后，比亚迪开端向相对单薄的智能化方面建议冲击。换言之，下半场的竞赛中，智能化成为要害之争，比亚迪不能再只靠规划制胜。

“补课”下半场，比亚迪宣告投入1000亿元，发力人工智能与轿车相结合的智能化技能。

比亚迪集团高档副总裁、轿车新技能研究院院长杨冬生在承受媒体采访时曾表明，深夜常常接到董事长王传福的电话，两人沟通主题不外乎一个——智能化，此前两边聊的更多是动力技能。“比亚迪现在榜首注重的便是智能化。”

本年6月，比亚迪建立自研智能驾驭团队“天狼”和“天璇”开发部，两大自研团队规划现已达到了近800人，在上海松江进行关闭开发近两个月时间。时隔四个月后，有音讯传出两个团队已完结整合，加快自研算法量产。

据悉，现在比亚迪在智能驾驭范畴具有逾越4000人的团队，仅软件工程师就有3000人，据悉自动驾驭团队一个月发工资就要10亿元。从规划来看，比亚迪智驾团队仅次于华为，后者2023年末的智驾团队逾越7000人，逾越小鹏、极氪、蔚来、小米等智驾团队规划。

在自研之外，比亚迪也与华为达到协作，联合开发方程豹新车型。

智能化下半场已来，职业节奏加快，车企纷繁加码智能化。

以小鹏MONA M03为例，将小鹏职业榜首队伍的智能化体会打进15万～20万元商场以内，敏捷带动该车起量，并协助小鹏在规划上走出低谷，也为20万元以下车型的智能体会，供给了更多可能性。

关于20万元以内肯定的统治者比亚迪来说，包围的时间到了。来到战争的下半场，是比亚迪的智能化下半场，也是王传福造车工作的下半场，为此，比亚迪赌上千亿。

来 源 | 21世纪经济报导（记者：巩兆恩）、南财快讯、新浪微博、汹涌新闻、揭露信息、Wind、我国证券报

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本期修改 刘雪莹

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